为何将一氧化二氮(🗯)送入(👋)引擎(🕺)就能提升动力(🚢)?一氧化二氮受热(🗳)之后会分解成两个氮(🐣)分子，以(🔫)及一(🔤)个氧分子，其(⛵)中的氧分子就可以增加混合(📔)气中氧分子的浓(🔹)度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二(🍛)氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在麻醉用途的气体(🚟)相当(🈯)近似，所以笑气，这个(🏒)昵称也正(🔤)是由此而来.
NOS的(🔒)形式
NOS是以(🥜)一氧(🍊)化二氮灌入引擎后提升(🐾)爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬(👿)体，分别是气瓶(🚲)、喷嘴、电磁阀以及启动开关。
气(💏)瓶(✝)就是填充(🗞)一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴(🌷)如同(🏬)引擎供油(♑)系统中的喷油嘴(😡)，喷嘴口径越大(☝)，喷出的气体量就越多，对于马力的助(🌞)益也相(😭)对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重(🎡)要组件(🛅)，因为NOS的喷(👇)射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎(🛰)，因此在气(😯)瓶和喷嘴之间必须装(📙)设一个(🎂)控制器，以控制气体的喷射竺(🔡)否；(❗)启动开关(🏏)则(👲)是提供(🛍)指令(🐱)让电磁阀作动的重要(✌)部品，一般大多装设在(👺)油门踏板正下方，或是节气门拉(🦎)线的末端位置，不(🛫)过也有利(🗝)用节气(😳)门(🛴)电压以(👞)感测油门开(🏚)度，让驾驶者(🚒)在油门全开之(🌇)际一并启动NOS。
不过除了上(😀)述四项主要结构，其实在(🕉)NOS系统中，除了气瓶本(😓)身的开关外，还必须另外装(🕹)设一或(🎴)二道安全开关，否则长时(😯)间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升(🛠)高,以一般通(😩)常是(🍫)将NOS视(🥘)作"最后阶(🍃)段"，或(😠)是在"重要关头"才使用而(👴)为了使(🙇)NOS在(🤚)平常处于Off状(😯)太安(😸)全开关就显得格外重要(✴)。
基(🌑)于安全性的考量，一般建议词(💜)最好不要(👷)连续使用(🚞)超(🐊)过1分钟(🌔)，月引擎(🎈)承受(😍)过大负荷而受损(⏺)。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控(✊)制精准性也不容忽视。喷(🎸)嘴(🏞)的位(🌯)置会(⏬)影响气体流(⚪)速和(🐼)雾化效果，所(🍜)以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀(🔆)的精准(🏌)性则相(🧀)当重要，因(🦑)为(🦕)N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如(🎠)果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一(🎅)氧(🍽)化(🌪)二氮逆流，严(🚊)重(🌍)者甚(🍂)至会出现回火现卜(🛤)这时候(💴)流量计或空气(⚡)芯就很容易损坏.
关于(🙃)NOS的改装形式，基本上(👌)可以(📴)大分为(🚾)"干式"，与"湿式"两种，干式是指单纯(⬆)喷(🎃)射(🏈)气体，湿式则是除了气体之外还包括(🍸)了燃油，因此湿式(🗽)系统所使用(👎)的喷嘴(✂)通常为(🉐)"丫"字形设计，也(🚋)就(🚕)是将一氧化二氮与燃油同时(🔲)喷入(💱)燃烧室。就改装效果(🏤)来说，比干式系(🐆)统更能精准(🐨)控制油气混合此，因此也可以(💆)使用大流量喷嘴，马力的提升幅度(🍰)也更大。
除了干(🚛)式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置(🚻)，NOS还可以(👤)分成单点与多点两种喷射形(🌉)式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管(🤳)路上，国(🦎)内改装店家多半是采取这(🖱)种(🚇)方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设(🥪)在进气歧管上(🥎)，也就(🏓)是针(🏃)对(🔞)每只歧管(⛽)个别(📿)加装上(🕑)独立的喷(🍠)嘴，多点直喷式在美国Drag职(🏝)业赛(🏺)车上相(🚠)当常见，改(✉)装效果(🔥)也比起单点形式更为优异，不过(🍚)由于歧管必须钻(😿)孔加工，而(📪)且(🍂)作动(👠)时引擎会承(🕰)受极大负荷，也更(🕕)容易造成缸内部品的伤害,因(🌫)此较少用在一般道路(🚝)版(☔)的(🔆)NOS改装(🕝)上(📥).
事实上氮气(⏩)加速的效果并非很(👖)明显(🔥)，起(♊)码是没有游戏和电影(🐌)中那样夸张，他所(💮)带(🚐)来的短时加速在竞速中基本上起不到决定性的作用，而且很(🍅)危险，而且对(🀄)引擎不好~我见过一辆装了这(🍪)个东(🏳)东的富士(🌒)-翼豹，很COOL的
