ckm3u8
剧情简介
“生命(🔐)之路”是怎样开(🛤)辟(🌵)的(🕍)？
早在1941年11月9日，德(🌝)军占领提赫(🚫)文(⌛)的第二天，列宁格(📲)勒(🚾)方面军军事(🍾)委员会就(📟)作出决定，立即沿(✝)着靠近什利谢(🈸)尔堡海湾那段(✔)已冰封的湖面，从西岸(🍧)的鲍利(😞)索瓦-格里瓦车站和拉多加(🔵)湖车站至东岸的列德涅(🔃)沃修建一条冰上军用公路(👱)。
可是，要想在(🧠)封冻的(💼)拉多加湖面上(🌓)修筑一(🥁)条运输公(⛏)路真是谈何容易。列宁格勒的科学工作者在对拉(🔑)多加湖结冰情(🕶)况作了一次实(😩)地(🐫)考察后，他们发现(🏯)在靠近南岸风平(🏻)浪静(🎗)的浅水区内，一般(📇)在10月(🌁)底至(💟)11月初就开始(🌶)结冰了，而在什利谢尔堡海湾内打算修筑冰上(🕠)汽车(🐘)运输线的(👲)那一段(🔭)湖面，一(😋)般要在12月中旬，个别地(🍣)方甚至要在下一年元旦才能结冰。另外，拉多(🚖)加湖的(🎯)冰(🐘)层表面凹(🔫)凸不平，坑坑洼洼很多，特别(😖)是在浅水区内，叠积的大冰块有时(🆙)会形成高(😥)达5～10米的(👞)冰丘(🈺)，其周围堆着(🤷)一层厚厚的积雪，因(🏿)而底下的冰层较薄，当(✅)载重(⏺)汽车(🚄)驶过这(🥣)些地方时危险性很大，随时都有(🌁)可能因冰面裂开而连车带人掉进冰窟窿里。
时(⛎)间不(🔇)等人！被围的列宁格勒(🚾)军民每时每刻都有(🐢)人由于饥饿而躺下，他(🍙)们急待(🎰)从内地(🏥)运进粮食、(🏹)燃料(✌)和武器弹药。但时至11月16日，拉多(🚅)加湖冰层的厚度还仅有100毫米，这顶多可以供不载(🧡)货的马拉雪(♟)橇勉强(🎩)通过。而要组织大规模的冰上汽车运输，冰层(😀)厚度至少需(🈳)要达200毫米(😷)以上。根据水文工作者的测定，气温(🌮)在零(⌚)下10摄氏度时，湖面冰层厚度达到200毫米需要6昼夜，300毫米(🌹)则需12昼夜(🌨)；气(🤧)温在(🔤)零(💮)下15摄氏度(🍾)时，冰层厚度达到200毫米需(😲)要4昼夜，300毫(🌀)米则(🐪)需8昼夜。
11月(❇)18日清(💺)晨，拉多加湖(🚭)面上刮起了期待已久的西北风，天气(🦀)寒(🍊)冷刺骨，至黄昏时分，气温骤然下降(🍋)了12摄氏度。11月20日，湖面冰层的厚(✖)度(🏻)已达到180毫米。这时，列宁格勒方面军军事委员会(🚊)认(🥃)为：形势逼人，时不我待(🕦)，他们(🍔)决定立即用马拉雪橇在筑路勘探队员冒着生命危险以标杆标明走向(😓)的(🕶)冰道上开始(🌯)试验性(🚵)运输，把堆放在湖东岸列德涅沃转运站的大(🎏)量粮食和其他急需物资迅(🍲)速(📽)运往西岸(💀)的鲍利(🎵)索瓦-格里瓦车站和拉多加湖车站。
尽(🔀)管当时挑(🕍)来赶马拉雪橇的都是从(🀄)郊区集体农庄里精心挑出来的富有经(🙈)验的(👛)好驭手，但在第(👏)一(🎁)天(🛢)的冰(🌇)上运(🐿)输中，还是有不少马拉(🦕)的(🤩)雪橇因(🆓)冰面(🈳)破裂而掉进了湖里(🌥)。另外，考(🐩)虑到(🍕)马拉雪橇不仅载运货(👁)物少，而且还要耗费饲(🔏)料，特别是在遇到暴风雪时，极易迷失方(👏)向而掉进冰窟(🤔)窿。所以，这(🐥)种运输方(🚥)式不久就放弃(🅿)了(🐜)。
11月21日，修筑在离拉(🏔)多加湖南岸12～13公里地方，也就是在什利谢尔堡德军炮火射程内的第一(🚷)条冰上汽车运(🦈)输干线，经过列宁(📐)格勒军民的忘我劳动，终于胜利通车了(👿)。第二天(🔈)晚上，由60辆大卡车组(📒)成的第一列车队(👿)载着运往列宁格勒的(🤫)货物从拉多加湖东岸的卡鲍(👵)纳出发，经冰上公路驶(📁)往(🏐)西(👠)岸的(👶)奥西诺(🗺)维茨。
就(🚵)是这条后来昼夜(💂)通行的冰上公路(💱)在(🥁)1941～1942年间冬季列(🎚)宁格(💝)勒处于饥(🎫)饿围困最艰(👍)难的期间，连(🏵)接了拉多加湖东西两岸(🛃)的运输线，成了列宁格勒赖以取得外界支援的唯一通道，因而被列宁格(🏙)勒军民誉为他们的“生(🌖)命之路”。
在“生命之路”刚通(♑)车(🏡)时，拉(🙌)多加湖的冰层还不是(🚕)十(🎖)分紧固，有些地段的冰层(📤)厚度只有240毫米。卡车驶过时，冰层(♋)发出(🛣)嘎吱嘎吱(🧞)响声(🧥)，随时都有被压裂(⏳)的(🚸)危险。在寒冷中(🐵)行(🧠)驶(🗨)的司机不仅(✋)注意力要高度集中，而且还得把驾驶室的车门(🚬)打(🤜)开，以(📸)防(🌪)万一(🌧)遇到冰裂时(🔺)能够迅(💡)速跳出驾驶(💜)室。
由(🎛)于(😢)湖面冰层还(🔠)没有达到安全运(🏆)输所需要的300毫米的厚度，再加上(🍀)司机又(😸)都缺乏冰上驾车的经验，因此每辆卡车开始时不仅载货(🚓)少(🐧)，而且速度(🕓)慢。一辆载重量为2吨的卡车有时仅拉(🔐)3、(🐁)4百公斤，有的车队(😕)跑(💽)一个来回竟费时10个至(🕉)12个昼夜。从11月23日(🌄)至12月1日十天(⛱)时间，虽然司机们历经千难万(🤳)苦，但车队总共才为列宁格勒运来了800吨面粉，还不敷两天之需(🐳)，然(🚴)而在此期间，却有40名司机陷(🎵)入冰窟窿之中(🛋)。
1941年12月9日，尽管列(🌊)宁格勒方面军在沃尔(💿)霍夫方面军(😰)的配(⛲)合下，一举收复了(✊)提赫文，大(🛸)大缩短(🏪)了汽车运输的路程，运输状况却仍然没有得到多大的改(⛰)善。这是由于这年冬(💙)天气(🧝)候反常，大雪弥(🚈)漫，狂风呼啸，使湖(🤵)面冰(🥌)层经常(🥦)断裂(🛷)，而从裂开的冰缝里渗上来的湖水很(🥏)快又被冻住(👼)了，结(🐇)果使湖面平如玻璃，又光又滑(😌)，汽车在(🐠)这样的冰面上(🚛)行驶时不仅车轮(🗺)经常会空转打滑，而且(💅)方向也(🍜)极难把握(😎)，有(🌤)时(👞)狂(📌)风甚至会把满(😸)载货物的(🤬)汽车刮离冰上车道(🐲)5、6米远。此外，德军为了(💍)破坏冰上(🕌)运输，也不断派出飞机盘旋(🥟)在拉多加(🛩)湖(🎨)上空，对车(🔈)队进行疯狂的轰炸扫射(⏩)；什利谢尔堡(🎴)的德军(🆑)炮兵则干脆集中瞄准一段(👻)宽达5～(🐭)10公里的冰面一下子就送上数(🍆)以千计(🈯)的(⚡)高爆(🏣)炮弹，造(🐴)成冰面裂缝重重，弹坑累累，车队一(📖)时无(🛺)法(🍻)安全通过(🏤)。
为了(🎟)提高冰上(🤤)运输速(🚌)度，确保行(📀)车安全，列宁格勒方面军军(🦗)事委(🚊)员会决定(🔸)立即在什利谢尔堡德(📒)军炮兵射程之外的安全地带另外开辟4条单向公路线(😄)：(❗)其中(🐗)两条供满载货物的汽车从湖东岸(🎺)驶往西岸；两条则供载(☝)着疏散到(🥝)大后(🐔)方去的列宁格勒居民(😣)的回(🤦)程(🐗)汽车驶(🌃)回东(🈯)岸。尽管这样，当时经过这唯一的“生命之路”运进列宁格勒(👜)的货(㊗)物还不(📡)到最低限量的三分之(🛐)一，列宁格(🔱)勒的困境仍没(🤒)有解脱。
为了进一步提高运输速度，列(❔)宁格勒方面军一方面派出大量的(🎽)高炮部队负责保护“生命(🆗)之路(🥤)”的安(❓)全，一方面派出(🗝)大批得力(🍔)的政(🚒)工干部前(👧)往汽车司机(😾)和公路养护人员(🎦)中间进行宣传(⛹)鼓动工作。
在(🐎)这(🏙)条被(📏)称之为“生命之(⛺)路”的冰上运(🎀)输(🚙)线上，勇(🀄)敢的司机们每增加1公斤的(🔯)货(🐈)运(👞)量都得付出大量(🥖)的血汗甚至是宝(🎁)贵的(🥦)生命。隆冬季节，他(🙎)们冒着零下三四十摄氏度的严寒(🚔)和10级以上的狂(🚕)风，日日夜夜地行驶(😌)在百里(🏗)冰封(👘)的湖面上，一面(🎩)把粮(🔵)食、燃料和其他(📬)急需物资运进被围困(🐤)的城市里，一面又把妇女、儿童、伤员以及最(🔞)重要的设备和文(🦕)化珍品撤离该城。司机们为了(🚭)多装快跑，力争在一昼(🐷)夜(📨)内驾车跑两个来回，彼此之间展开了热火朝天的竞赛。他们24小时内(👾)连续4次越过拉多加湖的冰上运(🏅)输线，行程达(🕤)700多公里。他们不辞辛劳，吃、睡(🙂)都在冰上的帐篷里，每天驾(🌄)车行驶长(💃)达16个至18个小时。特别是当他们听到沿途各宣传(🃏)站的鼓动员们高喊：“司机(🐝)同志们！加—油！快(😭)—跑！你每天多跑一个来回(🍀)，一万名列宁格勒居民的(🚄)生活就有了保(🎨)障”时，更是精(🌻)神(🐵)振奋，干劲倍增。在(🛳)这(👩)种强大(🐂)精(🍣)神力量的感召下，有(📻)的司(🥉)机(🌬)争(🐎)分(🚓)夺秒(🌆)，甚至一天一夜能够(🔊)跑3个来回。
由(🕤)于(🐸)采取了各种强有力的措施，经拉多(🔮)加湖“生命(😱)之路”运进列(🤛)宁格勒的货物量开始一(🤽)天比一天多(🏍)起来了，货运的速度(🌿)也一天比一天快起(🙎)来了。随(🛥)着(🏛)运进列宁格勒的粮食日益增多，市内(🗒)的粮食储备有(🍩)所(🛹)增加(🔕)。1942年(🔨)4月(🏑)，日丹诺夫有一次很风趣地对人们说：“好啦！现在我成为一个富人(🎆)了，因为我已有(🕛)了12天的粮食啦!”就这样，传奇般的(🚺)拉多加湖“生命之路”，终(🍎)于使列宁格勒军民战胜了饥饿(⬛)的威胁，从而彻底挫败了希特勒妄图困死列宁格勒人的罪恶计划。
猜你喜欢