先锋DJ的创新之作：DJMV10混音器，引领专业调音台新纪元
先锋DJ在NAMM 2020上推出的DJM-V10混音器无疑是一次科技与艺术的完美融合。这款专业级设备以其卓越的设计和前沿功能，为DJ们提供了一次前所未有的音效探索之旅。
DJM-V10的6通道配置，每个通道配备4频段均衡器，赋予了调音过程无与伦比的精细度。这款混音器重新定义了滤波器部分，高-低通和自定义发送FX如短、长延迟，双重回声和混响等，均以全新的设计独立呈现。不仅如此，DIN-MIDI接口和I/O插槽的加入，以及系统链接功能，让连接与扩展变得更为便捷，为DJ的创意无限扩展提供了可能。
独特的声音创意
DJM-V10的设计理念旨在激发DJ的无限创意。它不仅是一个全新的调音台，更是声音创作的实验室。6个声道的混音中心，以其温暖而活力四溢的音质，让DJ能够轻松塑造独一无二的音乐景观。无论是精细的音轨平衡，还是通过6频段均衡器实现的个性化音色，DJMV10都让混音艺术触手可及。
扩展的音频处理
扩展的发送/返回功能为DJ打开了全新的创意天空。四个内置FX和两个外部接口，允许无缝地将音频信号馈送到各种效果器，为表演增添无限可能性。无论是在通道间还是主输出，DJ都可以自由地玩转音效反馈，通过EQ和滤波器进一步塑造声音的层次。
音质提升与主隔离器
DJM-V10对每一个细节都进行了精心打磨，以确保最佳的音质体验。3波段主隔离器和主输出的Booth EQ，让DJ在混音后还能进一步调整信号，无论是深度增强还是音量平衡，都游刃有余。这款混音器的压缩器技术更是开创性，让不同响度的音轨能够和谐共存，提升混音的自然度。
舒适监听与软件兼容
双耳机输出设计确保了DJ在监听和与其他DJ合作时的舒适度，音质损失几乎为零。DJMV10与rekordbox dj/dvs和Serato DJ Club套件的高度兼容，使得音乐制作与表演更加无缝。
总而言之，Pioneer DJ的DJM-V10混音器凭借其专业性能和创新特性，无疑将推动DJ艺术迈向新的高度，是每一个追求卓越的DJ的必备之选。
01，纯电动市场需要一款A级SUV
乘联会数据显示，今年1-2月，国内新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，渗透率达到了25.7%。尽管新能源汽车大类增长势头迅猛，但是主要贡献来自插电式混动车型，纯电动汽车的销量增幅相对缓慢。
其中，1-2月纯电动汽车销量66.2万辆，同比增长8.4%；插电式混动汽车销量27万辆，同比增长68.6%。纯电动汽车作为新能源汽车领域的主力军，为何经过多年发展，却步入增速放缓的境地？通过查看新能源汽车不同级别这个细分市场，我们能够发现一个奇怪的现象——在燃油车市场占比超过20%的A级SUV，在新能源市场中仅占12.2%，其中纯电动A级SUV销量占新能源汽车仅7.0%。
这意味着，在更多消费者愿意选择的车型类别中，新能源汽车表现不佳，从而制约了新能源汽车市场进一步扩大。
02，风行雷霆出击，补全市场空白
事实上，纯电动A级SUV销量表现不够突出，使市场上出现了“无车可选”的窘况。与燃油车市场A级SUV琳琅满目的情况不同，目前该级别在售的纯电动车型仅有28款，除去那些定价太高、上市后也无人关注的车型，消费者可以放心选购的车型不超10款，而真正能够让消费者掏腰包购买的，更是屈指可数。这就导致了目前的纯电动汽车的销售主力，以A00、A0以及A级轿车为主。在月销榜排名前十的车型中，纯电动A级SUV仅有两款。这意味着，纯电动市场缺少消费者买得起且愿意购买的A级SUV。
于2022年东风风行新能源战略发布会亮相，定位纯电动A级SUV的风行雷霆，即将在本月25日上市，该车凭借硬核实力，对目前市场发起了拷问：“同级别的纯电动车就一定比油车贵吗？”难道平民价格就不配拥有天花板级享受吗？
瞄着市场来打的风行雷霆，如同经典的电影角色“断水流大师兄”一般，它不是针对哪一款车，而是凭借实力，向可靠性存疑且价格偏高的造车新势力，向未彻底向电动化、智能化转型的传统主流车企隔空对话。风行雷霆一进场就要做“硬核大佬”，凭一己之力扭转纯电动A级SUV目前的市场局面。
03，面对造车新势力，风行雷霆有嚣张的资本
对于纯电动车而言，或许年轻消费者更愿意选择造车新势力的产品。高举“互联网造车”概念的它们，往往能够凭借创新的造型设计以及个性化的人车交互，在视觉和使用体验上取得消费者认可。但是，风行雷霆也丝毫不逊色。
作为风行品牌首款面对全新市场环境而打造的纯电动车型，风行雷霆并没有墨守成规，凭借锋动力学——跨次元机甲风的科技外观设计理念，从传统主流车企的条条框框中实现了跳脱。
新车的前脸采用了“X型”设计，位于两侧向下延伸的日行灯，犹如猛兽的獠牙，颇具运动感。其中封闭的前格栅在蜂窝状的装饰下很有辨识度，也是主流新能源车的设计风格。而车身侧面采用双腰线设计，下半身被橘色线条包围，显得年轻时尚，整体颇有机甲风的味道。新车尾部采用目前流行的贯穿式尾灯组，在下包围底部配有亮橙色装饰条，同时我们看到了黑色车顶、黑色后视镜、侧窗装饰、19英寸的轮圈等外部配置。
而内饰方面，雷霆采用了一体式仪表盘 中控大屏的设计，带来满满的简约科技感。新车搭载与腾讯深度合作的2.0人机交互系统，拥有微信、腾讯地图、腾讯视频等软件。支持语音交互、车辆远程控制、蓝牙钥匙等功能。智能驾驶方面，新车可实现L2 级辅助驾驶能力。在功能以及使用体验上，完全不输造车新势力的车型。
前段时间某造车新势力品牌深陷倒闭泥潭，总部大楼人去楼空，线下门店纷纷倒闭的现象，出现这种情况，最大的受害者莫过于购买了该品牌车型车主。事实上，这种品牌不稳定因素并不是个别造车新势力的专属，而是造车新势力普遍存在的问题。此前，蔚来、理想等新势力车企披露了2022年业绩报告，报告显示，2022年理想汽车2022年全年净亏损达到20.32 亿元，蔚来汽车2022年全年净亏损达144.37亿元。出现了“车卖得越多就越亏钱”的罕见现象，试问这样的生意能长久吗？
而品牌的实力，正是风行这样的主流车企最核心的竞争力。依托品牌多年来在汽车设计、研发、生产的经验及供应链优势，产品在稳定性、可靠性、质价比等造车新势力车辆较为薄弱的环节，展现出全面碾压的优势。
风行雷霆的“三电系统”，均与业界顶级供应商联合打造。比如能够提供极致性能的铠甲电池，这款电池不仅以领先同级的85.9kWh电池容量，超过175Wh/kg的电池能量密度，做出了CLTC工况下续航630km的超凡成绩，一跃成为业内续航的头部阵营的明星选手；又如其搭载的高效多合一电机，峰值功率达150kW，峰值转速16000rpm。依靠这样的大功率输出，风行雷霆的动力系统不仅可以轻松获得起步的畅快加速体验，同时最高车速及中后段加速能力也得到了提高，用户可尽情享受肾上腺素上升带来的快感；再如其高效的电控系统，凭借出色的能量回收能力，在单踏板模式下最高可增加30%续航能力。
04，A级SUV还选燃油车？传统主流车企敢不敢努力一点！
相对于其它主流车企的产品，风行同样敢于与它们PK。目前，许多主流车企还以燃油车作为销售主力，作为一款全新的纯电动车型，风行雷霆不仅采用了在高油价背景下，出行成本更低的纯电动行驶，在动力系统上与其它主流车企进行差异化竞争。而面对传统车型较为中规中矩，无法摆脱燃油车影子的外观、内饰、科技配置等方面，雷霆凭借锋动力学——跨次元机甲风的设计，更智能、更丰富的科技配置，创造更舒适、便捷的出行体验。
众所周知，纯电动车与燃油车最大的区别，在于补能时间。为了进一步压缩充电时间，风行雷霆搭载的铠甲电池支持超快速电池充电技术，能够实现充电15min续航100 km，30%-80%充电时间约37min。
电池充得快，就必须更注重安全。据了解，铠甲电池在电芯层，用隔膜防火涂层技术覆盖每一颗电芯，可承受800度高温。同时电芯之间增加纳米级隔热气凝胶，电芯升温后快速膨胀将空气排出。此外，铠甲电池还拥有高强度壳体防护，模组壳体熔点高达1200℃。而电池包最外侧的加强铝板，也让其拥有通过国标53项及企标90项验证测试。
另外，雷霆为了一举打破纯电动车型“怕冷”的毛病，成为首款搭载华为TMS2.0热泵管理系统的车型。在该系统的帮助下，雷霆可以适用于零下18℃以下的超低温环境，比业内水平低8℃，还让车辆的冬季续航里程提升16%。
在用车方面，作为纯电动的风行雷霆，在智能网联技术方面自然领先同级燃油车。其匹配了Fx-Drive领航智驾系统，可实现L2 级辅助驾驶能力，拥有12项驾驶辅助功能及19个智能硬件支持，各项功能的控制细腻程度以及表现都十分出众。并且，风行雷霆还拥有智能座舱，可全面满足年轻用户的多元化智能所需。
更低的出行成本，更佳的人车交互，风行雷霆这款来自主流车企的纯电动力作，定会抢夺其它燃油车用户。
05，雷霆，是技术风行电动化转型坚实的第一步
作为风行品牌首款面向主流用户打造的新世代纯电动SUV车型，雷霆从颜值到各项配置，以及性能和续航实力，它都完完全全体现了“先锋科技”四字的含义，新车上市后，将能叩开这个细分市场的大门，显露风行的技术实力。
目前，东风风行正持续加大研发投入和人才储备，3年来已合计投入50多亿元，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力，同时围绕关键核心技术，组建超1000人的专项技术团队，持续强化东风风行造血能力。同时联合欣旺达、华为、腾讯智慧出行、知行科技等等合作伙伴，对新能源汽车的未来展开规划。
在强大的资源配置下，风行已经具备了全新EMA-E架构、铠甲电池、“马赫”MHD混动系统等关键技术，最终实现三年内100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌的战略目标。面向主流A级市场推出的纯电SUV——风行雷霆，不仅是风行技术一次展现，更是技术风行电动化转型坚实的第一步。（文|波子）
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