关于法拉利的纪录片。聚焦50年代在刀刃上争分夺秒的F1时代，真实记录了恩佐领导下的法拉利车队内部故事，法拉利车迷冬歇期不可多得的福利。
改越野的基本都好开，就是快慢和轻重的问题
古德拉66复仇者
售价55000欧，外形挺帅，加速度跟野狼差不多，但车没太多加装，底盘不稳，开起来转弯非常飘，溜了好几圈都没跑出最高时速，为什么？因为底盘不稳，太快了会飞起来啃地，所以跑不出来，考虑外观5.5分。
布伦南阿波罗
售价94000 摩托车 外形磕碜 售价巨高，不知道存在什么理由，还没主线送的跑的快，上坡速度骤然滑坡，开着它跟送外卖的似的，94000欧元呵呵滚吧 0分。
雷菲尔德石中剑
售价157000 外形高端大气上档次，大概就是布加迪的头，兰博基尼的身子。引擎声音无敌了，漂移很稳，屁股不滑，平地加速度比隼跟野狼稍微快点，上坡加速貌似比野狼低一点点，山路和土路比野狼滑点，柏油路性能比野狼强点，最高时速199，9.0分，扣那1分因为太贵了，而且轻撞车影响偏大。
TURBO-R 740
售价129000 外观一般 有点像经典老款法拉利，涂装不太好看，会开的漂移贼6，不会开的原地画圈玩吧！加速度没野狼和石中剑快，城里肯定开不起来，速度不达到一定程度，漂移甩尾改不出来必撞墙，大概80-120脉左右的时候甩尾才后才好改出来。一般人开不了，鸡肋，会开7分，不会开2分都高。
麦基诺 MTL1
售价128000 皮卡，慢的要死，会漂移，尾巴有点滑但将将巴巴能改出来，撞车后稳定能力跟野狼差不多，但不用修改器的谁花12万8买这玩意，疯啦？！1分
纳扎雷竞速摩托
售价138000 外观挺帅，性能超级好，速度一般，跟剧情的相差无几，要我说不值这个价，爱跑摩托车赛的可以搞一个，摩托车开太快很危险，尤其立交桥上，撞狠了直接飞桥下摔死。。。7分。
古德拉66式 西貒
售价73000 外观霸气，便宜，飞起来落地不掉速，加速5~6秒破百，160脉以后提速减慢，这应该是最良心的车了，操控超好，沙地不打滑，什么乱石坑破烂堆都能跑，漂移控制力不比石中剑差，神车，唯一缺点就是有点轻，但真的性价比超高，后期加速度上扣0.5 9.5分。
隼-MZ2
售价75000 最高时速187 起步有点滑但是在可控范围内，加速度跟野狼差不多，跑起来后手感不错，就是有点轻，极速状态下，上坡后突然下坡也会有中幅度起飞，悬挂低点加点配重就好了，综合评分 8.0
阿尔瓦拉多-V4F 570“使团”
售价62000 ，120多脉加速就不行了2秒才加1的样子，这只能说是个商务车礼宾车，低速漂移手感很好，但加速是真的肉，城里代个步还是不错的，跑长途就算了吧，跑不起来的。结合售价和外观，综合7分。
歹徒GTS
售价62000 最高时速184，也是个都市神车，130脉左右操控感舒适到睡着，低速漂移也非常稳，完全不偏头甩尾，但高速漂移很差，甩尾角度太大，120脉以上拐急弯几乎必撞，结合价格和外观，综合8.5分。
66式640TS
售价58000，其实也是一辆调配后的古德拉 ，操控感不太好，加速度挺快的，高速正常转弯性能还行，但你千万别踩刹车，不然结果就是图片这样的。没什么好评价的一般，4.5分。
雷菲尔德 湖女之剑-桂妮薇儿
售价225000，平地最高185，下坡最高目前192，这车怎么说呢，个人觉得长得没石中剑好看。操控性能比石中剑强点，但不是真的强，是因为她加速慢，所以才相对绝对好控制了。车抓地还好，重量一般，转弯掉速严重，一个字贵！综合7.5分。
强尼的保时捷911
任务车，最高时速160-162，加速度一般，136脉开始提速缓慢，低速手感还行，高速下转弯挺逗的，你转60度，松开转弯后会自己调回去15度，而且转弯挺肉的，收藏吧，因为不要钱，只看性能的话 ，6分。
黑石中剑
山洞白票主管的车，直线加速和极速跟白石中剑一样210脉封顶，但弯道能力和车的坚固程度差的令人发指，由于车身较轻，170脉以上转弯几乎不可控，经常撞两下就变成骨架车。不过毕竟白给的，路况较好弯较少的路开着玩也不错，白给 外观 速度，综合7.5分
隼MZ2
路人车，我从车库偷的，最高时速173，控制能力超级棒，缺点就是加速度太慢，140就开始疲软，转弯掉速比较多，但愿以后能改装，由于没售价，也不知道出不出，就只能按操控感给分了，8.5。
德拉曼21号
也是个任务车 最高时速150，加速挺肉的，转弯性能也不怎么好，不过也是任务白给的。别忘了做德拉曼任务要10智力，不然这车拿不到的！综合评分3分。
荒坂防弹重卡-比蒙
路人车，最高时速132，想加到130得开半座城
净重20多吨，马力才515。
舞舞P126
看不少人喜欢，售价14000，最高时速118，操控为什么好，因为她慢。所以你横着开竖着开都无所谓，但值得一提的是，别看平地极速才118，但这车加速度不慢。反应慢的或者女孩开这车表现会相当好。毕竟代步车综合5.5吧！
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法拉利恩佐
法拉利汽车公司的创始人，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。
1.经历
恩佐·法拉利是一位铁匠之子。小法拉利的父亲后来成立一座引擎维修工厂，这也是恩佐·法拉利浸淫基本汽车工艺场所。他们父子都曾经参加早期在意大利举行的汽车竞赛；他想要成为赛车手的渴望很早便已萌芽。由于父亲死亡而迫使法拉利辍学，开始赚钱养活自己，法拉利的第一份工作是车床技师，生活困苦，几年后第一次世界大战爆发，法拉利入伍，1918年大战结束，刚退伍的他找到试车手的工作，而后转往米兰的CMN （Costruzioni Meccaniche Nazionali） 从事赛车手兼试车手的工作。
他的赛车生涯始于1919年的Parma-Berceto 大赛，同年进入Targa Florio车队，1920年转入Alfa Romeo而且往后20年与Alfa Romeo建立良好关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最后1939年担任Alfa赛车部门的董事。1919年，
法拉利驾驶一辆CMN的汽车，在一项名为柏塞托帕马雷久（Parma-Reggio de Berceto）的爬坡赛中，赢得受人敬重的第四名。那一年，他也首次晋级Targa Florio越野大赛。
次年，恩佐·法拉利加入爱快·罗密欧（Alfa Romeo）公司，成为工厂赛车手，并且在当年为爱快·罗蜜欧在Targa Florio大赛中赢得第二名。爱快·罗蜜欧很快就明白恩佐。法拉利不仅是一个优秀的驾驶，更是一位深具潜力的行政管理人，所以在二○年代后几年的时光中，恩佐。法拉利为爱快·罗密欧经营车队，然后在1929年离开该公司，成立自己的史卡得利亚法拉利（Scuderia Ferrari）公司。也就是在这段时间，法拉利首次将「跃马」这个标志固定在自己的赛车上。非常明显的，这是因为他有个兄弟曾经是斯夸德里格利亚（Squadriglia）9la飞行中队（第一次世界大战期间，驾驶斯佩德Spad Sl3s战斗机的飞行中队）的一员，跃马图案曾经出现在他们的飞机上。
当恩佐·法拉利担任爱快·罗蜜欧车队经理时，他正享有早年的成功荣耀，特别是爱快·罗蜜欧P3.他有一段时间，利用英制的鲁吉（Rudge）和诺顿（Norton）机车经营机车竞速赛，并曾使用鲁吉机车一连两年赢得意大利的25Occ、35Occ、5OOcc级的机车竞赛。
在1923年法拉利赢得一项赛事之后，巴拉卡（Baracca）女伯爵交给他一片取自于法兰西斯科·巴拉卡（Francesco Bauacca，意大利英雄，在大战中被击落并壮烈牺牲）的飞机、带有跃马图案的布块.显然的，这让法拉利先生想起：将跃马图案摆在自己的赛车上，可以同样纪念他的兄弟和法兰西斯科·巴拉卡。经过数年，恩佐·法拉利将原本图案的外观改变成目前的样子：骏马以单一后脚昂立，而且马尾巴耸立起来。
1929年法拉利在故乡Modena创立Scuderia Ferrari ，其最初的目的是组织赛车成员.然而他投入大笔资金而成立一只正式的赛车队，且1933年转入了Alfa赛车技术部门而克服出赛的困难.1940年法拉利完全脱离Alfa Romeo且将 Scuderia Ferrari 带出Alfa而成立"Auto Avio Costruzioni Ferrari"，致力于航空事业。
1943年，第二次世界大战期间， 法拉利工厂由Modena 迁到Maranello，开始制造机械，1944年法拉利工厂被炸毁。两年后，工厂重建且企图建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年 FIAT加入法拉利，成为法拉利最重要的股东.1963年法拉利在Maranello创办训练学校，1972年在Fiorano盖了一条试车赛道。
在战争即将结束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也拥有二十年担任赛车手、车队经理和制车厂长等职的工作经验。法拉利确信赛车竞赛中的胜利，将会推动轿车的销售量；也就是这种观点，使得他的同名汽车公司于1947年诞生。在半世纪后的今天，GP大赛中仍然可见法拉利汽车的身影，而且在一级方程式车赛中，他们是唯一使用原厂引擎作为赛车动力的与赛者，不像其它的对手，都是从别的制造厂购买引擎，例如：福特、雷诺（Renault）或本田（Honda）。在这段时间，法拉利赛车小组几乎宰制半数以上的比赛。他们最辉煌的纪录是在1952-53的赛车季，当时，赛车界正利用较小型的二级方程式车赛来决定世界冠军，而法拉利连续十四次赢得胜利。
当时他已经主导赛车界近七十年，他所产制的汽车曾赢过世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括二十五项世界冠军。恩佐·法拉利在跑车赛的成功几乎众所皆知。在意大利，赢得家乡主场的胜利是非常重要的，而向以「车队指挥」闻名的恩佐·法拉利，很早就现身赛车界，而且法拉利的车手经常名列前茅：他们在1948、1951、1958、1961、1962、1965和1972等年，赢得向以竞争激烈闻名于世的Targa Florio大赛：而从1948-53这段期间，以及1956和1957这两年，他们也每年赢得Mille Miglia（千公里赛车）的胜利。而且欧洲的每一项主要汽车赛，法拉利车手也几乎都曾夺冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日于莫德纳（Modena）去世，享年90岁。
因为恩佐·法拉利的坚持，所以缔造出今日法拉利辉煌的事，名声响遍全球！
2.跑车
这个产品以法拉利公司创始人恩佐·法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！
这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！该产品只限量生产349部！0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元长/宽/高（mm） 4702/2035/1147轴距（mm） 2650
最高车速（km/h） 351V12中置引擎排量 5998ml最大功率（马力）660/7800rpm最大扭矩 （牛米）657/5500rpm [3]压缩比 11.2：10～100公里加速时间3.6秒