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帕加尼幽灵之子价格

帕加尼的“幽灵之子”实际上是指其生产的跑车Zonda R,该车型以手工方式生产,车架及车壳均以高科技碳纤维材料制成,外形参照C组拉力赛车而设计,体积非常巨大。Zonda R的售价约在120万欧元左右,限量生产16台,其中15台会对外发售,每台售价高达140万欧元。而帕加尼的风之子则是指其另一款车型Zonda F,该车型的前大灯是一体的,左右各一组水滴形的灯组。两款车型的市场定位和价格都不同,因此需要根据自己的需求进行选择。

幽灵之子跑车


幽灵之子跑车多少1辆?
拥有一台PaganiZondaR的代价约在120万欧元左右
PaganiZondaF,人称幽灵之子。7分32秒完成纽伯格林赛道,最高横向加速度达到1.5G;这样激情热血的跑车,我们还能要求他什_?连香港明星郭富城都为他著迷。但ZondaF毕竟是一辆道路用车:能够轻松的驾驶,又兼顾舒适及安全的要素。限量生产的25辆ZondaF也破纪录地在极短的时间内销售一空。
但是ZondaF似乎无法满足某些客户的要求:他们希望在日常的驾驶之外,在周末的时间,开著他们的Zonda到赛道上发挥一下引擎的极限。这个构想来自於一位美籍义大利的老顾客,他已经拥有3辆Zonda跑车,而这个想法已经在他脑中好长一段日子。因此PaganiZondaR诞生了。ZondaR被设定为在赛道上追求极致的动力,同时在安全上又不容妥协。
2006年9月车厂完成了第一份设计图,但最重要的是必须得到梅赛德斯?宾士AMG的援助:一具轻量化、低重心,具备干式油底壳且能输出750匹马力的引擎。结果就是GT赛道的王者——CLKGTR的V12引擎。ZondaR全车只有10%的零件与ZondaF共用,轴距的部份则增加了47mm,车身全长也增加了394mm。车体也是依照空气力学设计,以追求最大的下压力为目的。尽管ZondaR是以赛道为目标所打造,但他的品质仍必须达到道路用车的水准。
ZondaR的心脏是由梅赛德斯?宾士AMG,曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造,用来降低整体的重心。5987cc的V12引擎能够在8000转时榨出750hp的最大马力,最大扭力也达到惊人的72.4kgm。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器,相信一定能满足那些最狂热的顾客。
ZondaR的车架设计也仿照GT赛车,使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼,以提供最佳的车体刚性。油箱的部份使用了橡胶制的防爆油箱及4个供油渠,同样地也使用了GT赛车的高速加油孔。为了提升行驶的稳定性,ZondaR的轴距增加了47mm。前後轴也经过重新设计,以配合铝合金悬吊系统。锻造的镁制轮圈及单颗快拆螺丝,搭配上气动千斤顶便能够快速地的更换四颗光头胎。
ZondaR的车体也经过改良:加长的前保杆及襟翼、可调式尾翼、平整的底_及後车底扰流板,提供了惊人的空气动力学效果,让驾驶者体验前所未见的过弯速度;即便在低速弯道,这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件,驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。
为了配合强大的动力,ZondaR的座椅能够针对驾驶人及乘客身材的差异,提供客制化的服务。因此即使在强大的侧向加速度下,驾驶人及乘客可以获得足够的支撑力。订制的Hi-Fi音响提供了高品质的聆听感受,即便你身在勒芒或是纽伯格林赛道。数字化的仪表板显示出必要的数据,而车身各部位的感应器,则可藉由遥测技术传回电脑分析。原厂表示,拥有一台PaganiZondaR的代价约在120万欧元左右。
有“幽灵之子”之称的是哪款跑车?
帕加尼的车型都是以风来命名的,“Huayra”是古南美洲盖丘亚族语言中“风”的意思。“Zonda”则译为安第斯山脉的风。
柯尼塞克是瑞典品牌,用的标致是瑞典皇家空军的标致,有幽灵之称
帕加尼为什么被称为幽灵之子啊?
【帕加尼汽车公司简介】
1982年,26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥建议:“若你想制造世界最美的车,没别的选择,一定要去意大利的摩德纳实现梦想。”
听了这建议,帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司,从组装工人干起,后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计,更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年,他便成立自己的摩德纳设计工作室,并在范吉奥的鼎力相助下,顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为PaganiFangio,可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世,帕加尼不忍再用前辈名讳,1999年正式推出时,便取“安第斯山脉的风”之意,称为Zonda。
全球跑车市场中,Pagani的名声或许不像法拉利拥有超高人气,不过却有一个共同点,那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商,因为它财力雄厚,而且全手工打造的超级跑车,其完工素质足以媲美法拉利。
【帕加尼跑车的历史】
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸,虽然历来不乏成功的例子,但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利,某些品牌不自爱的做法造成的负面效果,以及交通状况和大家驾车习惯的改变,加上世界经济全球化所造成的种种影响等等,都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下,创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点,最终推出自己的品牌。
车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线,一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂,专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司,开发自己的独特车型,以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口,并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的ZondaC12在1999年的日内瓦车展上首次亮相,立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点,但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成,与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照!
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫,有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆ZondaC12售价约32.2万美元,更高一级的C12S型售价约41.5万美元。买主订货时要预付10%的定金,6个月后交货。现在已有12辆车售出,尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大,但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
前曾测试过ZondaC12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力的奔驰V12发动机,配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧,已不适应现今的需求。因此,帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强,以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货,以等待新型变速箱的投产。当然,推出更高水准的S款属当务之急,势在必行。ZondaC12S款就是要出人意料,向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道,即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上,也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600SL的发动机,可以输出400马力功率,已经绰绰有余了。
S款的长处还在于,由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点,更能适应竞技性强的需要。
除此之外,S款近期又作了不少技术上的改进。譬如,只要再付7850美元,可以加装一个特别的电子系统,必要时将ZondaC12S车身自动提高,以改进该车逾越障碍的性能。
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