帕加尼幽灵之子价格
帕加尼的“幽灵之子”实际上是指其生产的跑车Zonda R，该车型以手工方式生产，车架及车壳均以高科技碳纤维材料制成，外形参照C组拉力赛车而设计，体积非常巨大。Zonda R的售价约在120万欧元左右，限量生产16台，其中15台会对外发售，每台售价高达140万欧元。而帕加尼的风之子则是指其另一款车型Zonda F，该车型的前大灯是一体的，左右各一组水滴形的灯组。两款车型的市场定位和价格都不同，因此需要根据自己的需求进行选择。幽灵之子跑车
幽灵之子跑车多少1辆？
拥有一台PaganiZondaR的代价约在120万欧元左右
PaganiZondaF，人称幽灵之子。7分32秒完成纽伯格林赛道，最高横向加速度达到1.5G；这样激情热血的跑车，我们还能要求他什_？连香港明星郭富城都为他著迷。但ZondaF毕竟是一辆道路用车：能够轻松的驾驶，又兼顾舒适及安全的要素。限量生产的25辆ZondaF也破纪录地在极短的时间内销售一空。
但是ZondaF似乎无法满足某些客户的要求：他们希望在日常的驾驶之外，在周末的时间，开著他们的Zonda到赛道上发挥一下引擎的极限。这个构想来自於一位美籍义大利的老顾客，他已经拥有3辆Zonda跑车，而这个想法已经在他脑中好长一段日子。因此PaganiZondaR诞生了。ZondaR被设定为在赛道上追求极致的动力，同时在安全上又不容妥协。
2006年9月车厂完成了第一份设计图，但最重要的是必须得到梅赛德斯?宾士AMG的援助：一具轻量化、低重心，具备干式油底壳且能输出750匹马力的引擎。结果就是GT赛道的王者——CLKGTR的V12引擎。ZondaR全车只有10%的零件与ZondaF共用，轴距的部份则增加了47mm，车身全长也增加了394mm。车体也是依照空气力学设计，以追求最大的下压力为目的。尽管ZondaR是以赛道为目标所打造，但他的品质仍必须达到道路用车的水准。
ZondaR的心脏是由梅赛德斯?宾士AMG，曾获得DTM、GT等大赛冠军的的赛车专家所打造。这具引擎运用了干式油底壳的构造，用来降低整体的重心。5987cc的V12引擎能够在8000转时榨出750hp的最大马力，最大扭力也达到惊人的72.4kgm。再加上高性能的轻量化碳纤维进气口、3片式赛车离合器及6速顺序式变速器，相信一定能满足那些最狂热的顾客。
ZondaR的车架设计也仿照GT赛车，使用了碳纤维的材质并加装了防滚笼，以提供最佳的车体刚性。油箱的部份使用了橡胶制的防爆油箱及4个供油渠，同样地也使用了GT赛车的高速加油孔。为了提升行驶的稳定性，ZondaR的轴距增加了47mm。前後轴也经过重新设计，以配合铝合金悬吊系统。锻造的镁制轮圈及单颗快拆螺丝，搭配上气动千斤顶便能够快速地的更换四颗光头胎。
ZondaR的车体也经过改良：加长的前保杆及襟翼、可调式尾翼、平整的底_及後车底扰流板，提供了惊人的空气动力学效果，让驾驶者体验前所未见的过弯速度；即便在低速弯道，这些空力套件仍旧能够提供足够的下压力。藉由可调式的空力套件，驾驶人也能够找出适合不同弯道的最佳设定。
为了配合强大的动力，ZondaR的座椅能够针对驾驶人及乘客身材的差异，提供客制化的服务。因此即使在强大的侧向加速度下，驾驶人及乘客可以获得足够的支撑力。订制的Hi-Fi音响提供了高品质的聆听感受，即便你身在勒芒或是纽伯格林赛道。数字化的仪表板显示出必要的数据，而车身各部位的感应器，则可藉由遥测技术传回电脑分析。原厂表示，拥有一台PaganiZondaR的代价约在120万欧元左右。
有“幽灵之子”之称的是哪款跑车？
帕加尼的车型都是以风来命名的，“Huayra”是古南美洲盖丘亚族语言中“风”的意思。“Zonda”则译为安第斯山脉的风。
柯尼塞克是瑞典品牌，用的标致是瑞典皇家空军的标致，有幽灵之称
帕加尼为什么被称为幽灵之子啊？
【帕加尼汽车公司简介】
1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼仍默默无闻。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥建议：“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳实现梦想。”
听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室，并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来这车预备称为PaganiFangio，可惜车神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取“安第斯山脉的风”之意，称为Zonda。
全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡蒙大纳。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其完工素质足以媲美法拉利。
【帕加尼跑车的历史】
超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰伯基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。
车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。是他最早孕育了这个梦想。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。帕加尼汽车公司研制的ZondaC12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。
车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！
帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆ZondaC12售价约32.2万美元，更高一级的C12S型售价约41.5万美元。买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。现在已有12辆车售出，尚有五六十名买主在等着交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。
前曾测试过ZondaC12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力的奔驰V12发动机，配上一台5个速比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。ZondaC12S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600SL的发动机，可以输出400马力功率，已经绰绰有余了。
S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。
除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付7850美元，可以加装一个特别的电子系统，必要时将ZondaC12S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。
