都说无框门帅，好看！为什么汽车公司不普及？如果说车上有什么时尚的设计，那么无框门绝对是其中之一。其实最早的时候，无框车门只是敞篷车的配件。试想一下，如果敞篷车设计成带框门，当顶棚关闭时，裸露的窗框相当突兀，扰乱了风景。
如果你的车有无框门，那么在你开门的一瞬间，风头显然可以压倒别人。既然无框门是公认的帅气设计，为什么没有被广泛使用？这自然是因为受到了太多用户的反馈。至于为什么，先说无框门和有框门的区别。汽车不仅为我们提供交通工具，还为我们提供挡风遮雨的地方。合格的车门在关闭时必须完全密封。这样，遇到大风或阴雨天气时，就不会出现漏风漏水的情况。对于有边框的门来说，这样做很容易，因为有窗框，可以安装三层以上的密封条。窗玻璃升降时，只需准确插入窗框槽即可。
另一方面，无框车门，没有窗框，密封条可以安装的地方很多，只能安装在车身外侧，所以密封性能取决于车窗玻璃，也只有这个密封条。相对来说，框架门的密封性能要比无框架门好。此外，密封条还起到隔音的作用。无框车门密封条少，车辆安静度会降低。高速行驶时，风噪等噪声会更多地引入车内。严重时，开快车会出现哨声。
无框门在使用体验上也有很多不足。一般我们开门或关门的时候，都只是推开。但是无框门受其结构的限制，在日常使用中要多加注意。没有框架的门不能像有框架的门一样自由地打开和关闭。而是每次开车前，车窗玻璃都会自动下降到一定高度，从而顺利开车门。关门后，窗玻璃会自动上升到一定高度，卡在密封条里。
而对于车主来说，无框门如果用力开关，真的是让人心疼。我害怕别人会创造奇迹，打碎窗玻璃。总的来说，不是车企不想推广无框门，而是因为无框门太“精致”，后期维护的成本肯定比框门高。而且从使用体验上来说，还不如一个带边框的车门方便。所以那些没有经历过无框门的缺点，一直喊着推广无框门的人，可能在使用一段时间后，就想换回无框门了。
如果汽车上有任何时髦的设计，那么无框门绝对是一个。事实上，第一次，无框门是可换股的附件。想象一下，如果敞篷车被设计成具有框架门，则收集天花板时，裸露的窗框非常突然和景观。
后来，人们认为车门太多，无论什么车，无论汽车多少太多。汽车设计师回应了舆论，缺乏货物后有几辆跑车和平民公共汽车。但是，没有大面积应用，但因此改变了一些最初无框架的门，并且有一个框架门。今天，跑车和一些民用模型中有许多自由框架门。如果你的车是无框车门，那么当你打开门时，风会显然是按另一个人。由于没有框架门，这是一个公认的英俊设计，为什么没有大面积？这是自然的，因为来自太多用户不良体验的反馈。至于为什么，让我们从无框门和框架门开始。
汽车不仅适合我们，或者你可以覆盖我们。在关闭时必须完全密封合格的门。通过这种方式，当你遇到风或雨时，漏水不会泄漏。有一个框架门，仍然很容易这样做，因为有一个窗框，你可以安装三个或更多的密封条。当窗户玻璃抬起时，它只需要能够精确地插入窗框槽。在经验经验中，无框门口存在许多缺点。一般来说，我们切换门，直接推动。但没有框架门限制在结构中，应该在使用日常使用时更加关注。无框门不会像框架门一样切换。相反，每次门驱动门时，窗玻璃都会自动下降一定的高度以平稳地驱动门。门关闭后，窗玻璃将自动上升到一定的高度，并在密封胶带中。
听起来它似乎并没有太多麻烦，但窗口限制器失败了。当门打开时，窗户玻璃会放慢速度，它会使门不易打开。另外，由于条带的长期曝光，也很容易出现。并向主人，如果无框车门很强烈，那就非常痛苦。我担心别人有一个奇迹，窗户玻璃很震惊。总的来说，这不是汽车企业不想传播无框门，而是因为没有框架门也“娇GUI”，在后来的维护和维护成本上面肯定了框架车门。在使用经验中，除了容器之外，它还不如框架门。所以那些没有遇到无框门的人，一个尖叫着不合适的门的人，也许在使用一段时间后，但可能想要改变门。
