1、首先打开滴滴出行app。2、其次点击顺风车，选择乘客，点击发布跨城行程。3、最后输入上车地点惠州，输入目的地深圳，确定出发时间，点击确认即可。
首先这个应该是你情我愿的事情了，正所谓一个巴掌拍不响
这种绕开平台的多数出现在顺风车上，其次是滴滴快车，先说一下顺风车吧。
滴滴顺风车本着共享经济的方式出现在大家眼前，以深圳为例：深圳南山中心区到深圳龙岗中心城约50公里，顺风车乘客下单选择愿意拼座而未拼成的车费约60元（2人内），平台扣10%，司机到手54元。如果拼多一单再打8折，两单到手车费约80元，如果脱离平台交易，私下与乘客协商，每人给50元，那司机收到的钱多了，乘客少付了钱，双赢的结果，何乐而不为呢？
滴滴快车：同样的距离50公里，乘客支出费用约180元 10元高速费（水官高速）还不含堵车红绿灯等情况，平台抽佣20%，司机到手140 10高速费。这种市内长途情况，订单金额大，平台抽拥严重，司机不愿意接受，就私下交易，跟客户协商，180元一口价（含高速费）。一般乘客都愿意，毕竟还是那句话：司机多赚钱，乘客少付款，没有中间商赚差价！
都什么年代了还20%，快车单早就抽30%左右，拼车单也有50%左右，最近又出来个站点拼车更有意思。以前一个司机在服务分100星际五星的情况下一天跑下来在400左右的流水，最近只能在350左右徘徊。如果烧油的车，油费在150左右，车损100元，保险保养电话费洗车费停车费包括易损件轮胎刹车等一天70元，你看看还剩什么？所以我觉得这事你情我愿，司机乘客互赢，只是滴滴平台少抽了点而已。对了流水想上450必须跑满14个小时的样子，也就是滴滴平台规定的10个小时营运时间。以上阐述可能有些主观但绝对是现实。
作为一个滴滴司机的我其实最有评价资格！乘客们你们的说法不够完善！我想问你一句话，从嘉兴到上海浦东机场，打表只有360块钱左右！要开160公里地，滴滴走百分之20 一百块钱抽走20 360块钱正好抽走60块钱，那么就是300块钱，跑160公里，在空车跑回来，那么去的高速过路费，顾客给你承担了，我想问一句，回来的过路费算谁的？等于300块钱跑320公里地，然后在自己出过路费？还赚钱吗？当然我是兼职的，1500多单，一般情况下，30公里以上的我都是收现金，为什么这样说，嘉兴到平湖，白天打表100块钱都不到，还要抽走百分之二十！平湖你人生地不熟你能回嘉兴吗？一般作为司机来讲都会收现金！一般二十多公里地，打表没有一点问题，我们能回来实在不行空车跑回来，都属于正常！我截图这一单是晚上将近11点左右，打表是160块钱拼车，57公里地，我想问一句，乘客160司机那边只有130块钱都跑不到，跑110多公里地，回来的过路费自己再出那么有什么意思呢！路途遥远的我都是收现金，不给现金直接改派！随便投诉！
滴滴司机与乘客是否可以私下交易呢？
私下交易的目的就是，避开滴滴的抽成。
大约在17年左右，滴滴的管理制度特别宽松，因为他在开拓市场，与其他平台都在竞争市场资源，所以就门槛特别低，司机注册容易，滴滴后台数据管理也漏洞百出，大批量的引入司机和乘客的加入，以便打开市场，创造更大的收益。
司机与乘客私下交易，大多顺风车比较多，因为交易的金额比较大，快车司机在市区很少碰到大单子，所以就没有必要私下交易，但是私下交易也是有风险的，一旦被滴滴后台发现，就会被滴滴以三倍处罚，所以说，想要私下交易就要想办法避开滴滴的处罚。
现在的滴滴后台比较完善了，包括车内摄像头，接单录音，与乘客文字沟通的敏感词语，语音通话中的敏感词语，都会被滴滴后台数据审核，一旦有违规行为，滴滴就会对司机进行处罚。
想要私下交易，只有关闭司机与乘客手机中的定位，索要联系方式的时候，也要避开滴滴系统，以免被滴滴后台发现。送达目的地以后，不可以在乘客目的地打开滴滴软件接单，否则滴滴会处罚为私下交易，必须远离乘客目的地几公里以外在打开滴滴快车， 私下交易去申诉不会成立。
绕过平台抽成，私下交易，这种事情说穿了，无非是钱的问题，司机想到手钱多一点，乘客想要少花钱。
这种情况，在网约车和顺风车上都有发生，在货拉拉上也一样。原因都是一个为了省钱，一个为了多赚点钱。但这样对平台来说，确实是不公平，双方通过平台获得了成交的机会，平台从中抽取部分佣金，这个无可厚非。而且乘客通过平台交易，平台还提供有意外险保障，合法的网约车和顺风车司机也获得了法律上的保障，本是三赢的事，挺好的。那即然这样，又为什么会有司机乘客合谋绕开平台走线下的事呢？
我个人认为这与平台通过交易获取的利益远高出了应得利益有着无法分割的关系。
我们可以想像现在的平台就等同于经济活动中的掮客，掮客的获利方式是以信息为中心的，掮客向交易双方提供信息，促成交易以获取适当的利益，比如百分之五到百分之十，挺好的，皆大欢喜，毕竟掮客没有承担风险，也没有投入货币或实物成本，这是三方都可以接受的程度，这样的掮客我们算他是零售型的。可是现在出现了一个掮客，他通过建立信息平台，大量的批发信息促成交易，先通过免费服务甚至贴钱服务，整个行业信息都垄断在手中了，只要是做这个生意的都离不开他了，这个时候，他无底线地提高佣金比例，而且不容任何一方、一人提出反对意见，反正老子一人说了算，卖多少，老子说了算，买什么价，老子说了算而且买方的钱都要先交给老子，交晚完成了，老子原给卖家多少那也是老子说了算，你们也别想知道老子在里面抽了多少佣，这与你们买卖双方都没关系。卖家你的成本多少老子不管，是亏是赚老子不管，老子先吃饱再说，等老子吃饱了吃撑了，再拿吃下的钱整个新鲜玩意儿（无人驾驶），把卖家（司机）全部清出场，管你以前赚多少赔多少，以后天下出行生意老子一人做了，钱一人赚了！
你们想想，这个掮客是这样一种玩法了，那卖家买家还咋玩？先个人顾个人吧，活着第一、质量第二，司机能多一分是一分，乘客能少一毛算一毛！
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心千万别黑了
滴滴自己作死，每次结算收费比预估的要高一半甚至一倍，被坑惨了，乘客端显示的价格还和司机端不一样，玩各种花样，死贱死贱的滴滴
我觉得没什么啊，反正我也是给这么多，这样要是遇到堵车也不怕平台低速费，也不担心司机绕路，爱绕就绕，反正也是这么多钱，其实很多人不明白这道理。我作为乘客，一天不取消三次不会扣钱，滴滴也不会不给你打车的，
本来顺风车够便宜了要用快车服务，拼2单在便宜乘客跟滴滴公司是赚钱，司机赚少了，肯定是乘客跟司机商量价格，要不司机不会干，商量不了司机不愿意拉乘客，顺风车乘客多数能理解会取消订单给司机，会带来更好服务，滴滴公司提供一点信息要收哪么多服务费，司机跟乘客都知道单独交易大家能节约人民币