车场日的主要内容是什么？
汽车分队检查和保养车辆，维护车场设施，整理车场内务，进行专业学习的例行时间。通常每周一次，每次不少于半天。它是一项经常性的加强车辆技术管理的重要制度。
其目的在于有组织、有计划地对车辆进行周密的检查保养，使之经常保持良好的技术状态，以保障部队训练、运输和战备行动的需要。
扩展资料：
车场日的相关车场介绍：
煤矿井底车场作为煤矿的“咽喉”，在整个煤矿开采系统工程中占着举足轻重的地位。井底车场是转换煤矿地面生产系统与井下生产系统的关键核心部位。
井底车场重要性主要体现在它将不同的运输方式进行效率转换、将不同形式巷道工程进行合理连接、将主运输系统和提升系统进行精确衔接，完成煤炭从井下开采到地面加工的重要一环。
井底车场的设计应对整个煤矿各个系统完全掌握，并根据井下围岩情况进行统筹考虑，同时应吸收煤矿井底车场使用过程中实际经验。
将煤矿井底车场设计成运转流畅、各系统环节独立而有序衔接、总工程量合理、维护工作低等的有效设计。本文将介绍影响煤矿井底车场设计的不同因素，同时结合设计实例进行详细解释，为以后的设计提供参考和借鉴。
参考资料来源：百度百科-车场日
参考资料来源：百度百科-车场
井底车场的布置如何才合理？
当煤层赋存于地形高差较大的山岭地区时，用一条主平硐开拓，则平硐水平以上的煤层垂高（斜长）过大，全部上山煤用下部主平硐开拓，将造成上山运输、通风和巷道维护方面的困难，而且，工人上午下井所需的时间过长，初期工程量和基建投资大，工期长，生产费用也要增高。在这种情况下，如地形条件适宜，可以采用阶梯平硐开拓，如图17-9所示。煤层按标高划分为数个阶段，分别由各自独立的平硐开拓。上平硐出的煤可以经专用的溜煤下山或下平硐的某一采区上山溜放至下平硐，集中外运；如上下平硐位置相近，地面工程地质条件好，气候条件也不恶劣，则可由上平硐运出硐外，在从地面下放至下平硐，而后集中外运。如上下平硐地面运输易于解决，也可各自直接外运。采用阶梯平硐时，应注意上下平硐、前期和后期的生产建设关系，合理安排工业和民用建筑及设施，使初期和后期均能充分利用。
平硐的断面应能满足运输、通风、行人、敷设光缆的要求。在南方一些矿区，平硐穿过富含岩溶水的石灰岩层（如长兴组、茅口组石灰岩），以防止夏季暴雨、井下涌水量突然猛增，造成井下水灾，平硐的水沟断面应能满足矿井最大涌水量时的泄水要求。
为利于流水和行车，平硐的坡度一般取0.3% ~ 0.5%。一些地方小煤矿采用非标准矿车，矿车运行的阻力系数较大，为便于重车向外运行，平硐的坡度可以去更大的数值。
采用平硐开拓时，一般井下煤、矸列车直接拉出硐外，在地面工业场处理。某些生产能力大的平硐，根据需要，也可以在平硐内靠近硐口处设置硐口车场，并从硐口车场以斜井连通地面，井下煤车在硐口车场卸载，再经斜井以胶带输送机运至地面煤仓，而矸石车仍经平硐运出硐外处理，物料仍经平硐运入。由于硐口车场只起转运煤的作用，其路线（巷道）和硐室都很简单。
第四节 井筒（硐）形势分析及选择
如前所述，平硐开拓是最简单最有利的方式。采用平硐开拓的优点是：井下出煤不需要提升转载即可由平硐直接外运，因而运输环节和运输设备少、系统简单、费用低；平硐的地面工业建筑较简单，不需要结构复杂的井架和绞车房；不需设井底车场，更无须在平硐内设水泵房水仓等硐室、减少许多井巷工程量；平硐施工条件好，掘进速度快，可加快矿井建设；平硐无须排水设备，对预防井下水灾也较有利。因此在地形条件合适、煤层赋存较高的山岭、丘陵和沟谷地区，只要上山部分煤的储量大致能满足同类井型的水平服务年限的要求时，都应采用平硐开拓。
斜井与立井相比，井筒掘进技术和施工设备比简单，掘进速度快，地面工业建筑、井筒装备、井底车场及硐室都比立井简单，一般无须大型提升设备，同类井型的斜井提升绞车也较立井使用的绞车型号小，因而初期投资较少，建井期较短；再多水平开采时，斜井的石门总长度较立井开拓时较短，因而掘进石门的工程量和沿石门的运输工程量较少；延伸斜井的井筒的施工比较方便，对生产的干扰少；我国研制和使用新型强力胶带输送机，增加了斜井开拓的优越性，扩大了其应用范围。采用胶带输送机斜井开拓时，可以布置中央采区利用主副斜井兼作中央采区的上山，从而可以节约初期建井工程量，加快矿井建设。胶带斜井可以同时为几个水平提煤，这对上下水平过渡时期的提煤或多水平同时生产的提煤都是有利的。当矿井须增产而扩大提升能力时，更换胶带机也是比较容易的
