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什么电影？

《拳霸》（Ong Bak）男主角托尼·贾，在《突袭》（The Raid）中表现抢眼的伊科·乌艾斯，以及《太极侠》男主角陈虎，将要“对决”英国演员兼武术家、参演过《刺杀本·拉登》（Zero Dark Thirty）的斯科特·阿特金斯，英国UFC中量级格斗冠军迈克尔·比斯平，以及动作明星迈克尔·加·怀特。他们将一起参演动作片《三重威胁》（Triple Threat），杰西·约翰逊将担任该片的导演。[1]
这部影片讲述的故事，是一位亿万富翁的女儿成为一队雇佣兵的目标，保护她的是两位靠运气多过实力的保镖，以及一位发誓要向别人复仇的人。
三位亚洲动作明星托尼·贾、伊科·乌艾斯和陈虎是影片的主角，而斯科特·阿特金斯、迈克尔·比斯平和迈克尔·加·怀特则将扮演坏蛋。

夜间战斗机经过了哪些改进？

夜间战斗机型：1944年9月12日，科迈尔和布卢姆间举行了一次会晤，两人决定在Ar234B基础上发展代号为“夜莺”的夜间战斗机型。为了满足夜间空战的需要，夜间战斗机型将在机头安装FuG218“海王星”机载雷达，机身下部加装一个装有2门20毫米机炮的吊舱，后机身增加一个面向机尾的座舱，供雷达操纵员乘坐。航空部打算将30架Ar234B改装为夜间战斗机，但到1944年年底只完成了一架原型机。

1944年末，空军的库尔特·韦尔特对Me262的夜间战斗机型作了测试，航空部要求他来对Ar234能否胜任夜间战斗进行评估。韦尔特的结论很不乐观，他认为Ar234的全景式座舱在战斗中极易受损，而且这种座舱会产生光线反射现象，在飞机起降时会严重干扰飞行员的视线。

第一架Ar234B夜间战斗机于1944年年末被送到奥伦堡，试飞员约瑟夫·比斯平和雷达操纵员阿尔伯特·福格尔对该机进行了一系列的测试。比斯平来自德国空军最高司令部实验中队，他此前曾试飞过装两台BMW003发动机的Ar234V15，该机和V17被用来验证BMW003是否适合Ar234。1944年2月23日，比斯平和福格尔在一次起飞事故中丧生，肇事原因是机场的照明设备被人错误的关闭，结果导致飞机坠地失事。

1945年3月1日，第二架Ar234B夜间战斗机运至奥伦堡，这架飞机座舱玻璃的下部被涂成黑色，以减小光线反射对飞行员造成的干扰。库尔特·博瑙被任命为试飞员，雷达操纵员是贝普·马切特。在熟悉座机时，马切特吃惊的发现在他的位置头顶上方装有一个透明仪表版，这快仪表版在地面上由地勤人员在雷达操纵员进入座舱后装上，这意味着他无法在紧急情况下离开座舱逃生。在马切特的强烈要求下，透明仪表版被改为可在紧急情况下抛掉的设计。在实战测试中，博瑙和马切特曾数次对英国空军的“蚊”式高速轰炸机实施拦截，但未曾将敌机击落。到3月底，另外两位经验丰富的夜间战斗机飞行员——古斯塔夫·弗朗西斯和约瑟夫·普茨库勒也试飞了夜战型Ar234，但没有参与实战测试。

Ar234D和E：1943年年末，阿拉多开始着手开发Ar234C后备替换机型，该项目在次年3月演变成Ar234D，它安装了两台推力各为1300公斤的亨克尔－希尔斯HeS011发动机和顶部略微向上隆起的新座舱。Ar234D共提出过三种改型：D-1为侦察机，它在后机身内装两台相机；D-2为轰炸机，它的最大载弹量为1000公斤；D-3为对地攻击机。D型的最大速度预计可达830公里/小时，略逊于Ar234C，但D型的航程却可达到1500公里，几乎是C型的一倍。部分D系列原型机在战争结束前已经开工，但由于HeS011发动机开发进度缓慢，D系列的原型机一架也没有完成。

Ar234E系列的名气相对要小一些，它的用途是重武装驱逐机，动力为2台Jumo004C或HeS011发动机。E型有多种不同的武装配置方案，其中一种是在机身和座舱下方分别安装两门MK108型30毫米机炮和两门MG151型20毫米机炮。另一种方案是在机身和发动机下方安装三个机炮吊舱（内装两门20毫米机炮）。此外，E型还可挂载三枚SC500RS火箭助推炸弹。

阿拉多后来还提出了Ar234F方案，该机实际是原Ar234的尺寸放大版，动力改外独立安装的四台HeS011发动机。后来航空部采纳了亨克尔的He343，Ar234F没有再发展下去。

除了HeS011外，阿拉多还曾经考虑为Ar234换装戴姆勒-奔驰的DB021和DB007。DB021是在HeS011基础上开发的涡桨发动机，驱动一副六叶螺旋桨，可产生1470千瓦和790公斤的推力。DB021到德国战败时连原型机都没能完成。

另一种发动机是戴姆勒－奔驰于1938年开始研制的DB007涡扇发动机，为开发这种发动机，戴姆勒－奔驰专门组建了一个100多人的设计小组。到1943年DB007的首台原型机在测试中已能产生840公斤的静推力，估计不久就能提升至1000公斤，但此时DB007身上仍然存在大量缺陷需要克服。当时DB007的设计组中缺乏有经验的发动机专家（这类专家当时正在全力开发活塞发动机），因而这些问题没能得到全部解决，结果到战争结束DB007也没能进入进入实用化阶段。阿拉多曾提出多个以上述两种发动机为动力的Ar234改型，但在这些动力装置交付日期无法落实的情况下，这些方案最终只能半途而废。

火箭侦察机：1944年3月，阿拉多工程部提出将Ar234改装为火箭动力高空侦察机，并提交了两种设计方案。第一种方案是Ar234R（a），该机将翼下的喷气发动机换为两台瓦尔特509A火箭发动机（推力1500公斤）。第二种方案是Ar234R（b），它的两台发动机以一上一下方式装在机身后部，上部发动机推力1500公斤，用于起飞和爬升；下部发动机推力仅有400公斤，用于巡航飞行。飞机以自身动力起飞，爬升至16500米高度后以无动力滑翔的方式完成侦察任务。阿拉多随后对Ar234R（b）做了进一步的修改，将爬升发动机换为推力达2000公斤的产品。修改后的Ar234R（b）作战时，先由一架He177轰炸机的牵引升空，两机在8000米高度上分离，Ar234R（b）此后依靠自身动力爬升至17000米高度，然后才进入无动力滑翔阶段。后来空军决定采用DFS228火箭侦察机，Ar234R的开发工作遂告终止。