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不朽传奇：米格走廊

不朽传奇：米格走廊

在朝鲜战争中，我初生的人民空军前赴后继、以战代练，从不会空战到学会空战，从小机群作战到大机群作战，从在昼间简单气象条件下作战到复杂气象条件和夜间作战。不仅胜利完成了掩护交通运输线和保卫重要目标任务，还打出了一片令敌人闻风丧胆的“禁飞区”，这便是著名的“米格走廊。”

“米格走廊”的来历

“米格走廊”是南起清川江（北纬39度附近地区），北到鸭绿江，东至江界、熙川（东经126度附近地区），西达鸭绿江口的这片由志愿军空军掌握制空权的区域。

“米格走廊”的叫法来自于美国空军，而且颇具传奇色彩。1951年4月12日，美国空军出动数十架B-29远程轰炸机对朝鲜北方铁路运输系统和物资仓库进行打击，意图将鸭绿江和清川江一带的所有桥梁全部炸断。轰炸机群在清川江以北空域遭到志愿军空军拦截，在米格-15战斗机的打击下，美军的B-29机群在被击落、击伤十多架后狼狈逃窜。

此后，美军的轰炸机只要一过清川江，必定遭到米格-15战斗机的拦截。当时美军给轰炸机护航的还是F-84，打不过米格-15，经常被击落或击伤，以至于美军飞行员将来此执行任务视为畏途，还把这片危险区域称为“MiG Alley”，翻译过来就是“米格走廊”。

“米格走廊”的说法最初只是在飞行员之间流传，但后来随着美军集中80％的空中作战力量，对志愿军后勤运输线发动大规模“绞杀战”，导致空战烈度和规模越来越大。

虽然美军实力雄厚，还投入了新服役的F-86，但在这片区域内就是占不到便宜，损失远大于志愿军空军，基本丢掉了该区域的制空权。这也让“米格走廊”变成了官方称谓，被标注在联合国军的作战地图上，美国空军还在金浦空军基地（F-86战斗机就部署在此）进入机场的门上挂了一个牌子，上面写着“距米格走廊200英里”。

如何做到的？

虽然“米格走廊”的覆盖面积只占朝鲜半岛很小一部分，但其在朝鲜战争中的重要性却怎么解释都不为过，因为志愿军的后勤大动脉就在这里，部队的补给和人员轮转都要经由此地，一旦被美军掐断，朝鲜战争的结局可能都会改变。初出茅庐的志愿军空军能守住这块空域，并拿到制空权，其实并不容易。

一是飞机好。志愿军空军在1950年12月就接装了米格-15战斗机，该机属于高亚音速喷气式战斗机，最高速度可以达到0.88马赫，配备1门37毫米机炮和2门23毫米机炮，性能先进、火力强大，而且在最大速度、升限和爬升率几个指标上都优于美国的F-86战斗机，更是远远好过美军早期使用的F-80、F-84和F-9F战斗机。装备上的优势，大大降低了志愿军空军飞行员初期的折损率，等到美军开始使用F-86F，志愿军空军已经渡过了最艰难的时刻，慢慢成长起来了。

二是以战代练，敢打敢拼。第一批参战的志愿军空军飞行员平均飞行时间只有20小时左右，与一半参加过二战，飞行时间普遍在几百小时的美军飞行员相比，既谈不上飞行技术，更谈不上空战经验。我们唯一的优势就是作战勇敢、不怕牺牲，敢于空中拼刺刀，而且非常善于学习，通过以战代练来积累经验、练习战法，最终越战越强，先后击落330架敌机（其中211架是F-86），自身损失不到百架。

一支新生的空军，与刚在二战中磨炼出来的世界第一空军打出这样的战绩，不仅书写了空战史上的传奇，也奠定了中国空军敢于亮剑的英雄气质。

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