《坠机现场重现》将调查并揭秘全球最广为人知的空难事故，通过幸存者故事、专家采访和黑匣子数据，呈现飞机失事前的紧张时刻。不过，这些空难是可以避免的吗？一组优秀的测试飞行员，借助最新的飞行模拟器，帮助观众了解机舱内的极端环境。 当危险来临时，飞行员需要在分秒之间做出事关生死的决定。他们的专业和所接受的训练如何影响他们的决策和最终结果？在已知空难调查结果的情况下，他们会有哪些不同的处理方式？
3月21日的东航MU5735坠机事故，牵动着我们很多人的心，这是一场意外，特别牵动人心，事故的原因也在进行调查中，找到黑匣子就能找到事故发生的原因，所以黑匣子是找到事故原因的关键。黑匣子其实是电子飞行记录仪，其实和我们正常开车的过程与汽车行驶中的行车记录仪也很相似。因为找到黑瞎子所能找到事故发生的原因，所以未找到的这个黑匣子是非常至关重要的。
因为在飞机事故时，可以通过黑匣子来分析事故发生的原因。同时如果能够找到黑匣子，就能找到飞机上的语音记录，同时也有利于事故调查人员调查事故原因，也能够帮大家找到真相，所以黑匣子是非常重要的。在事故的调查中，因为没有足够的证据，所以导致这次飞机事故调查陷入了一个僵局中，所以只有找到黑匣子，才能够更快的了解到飞机事故发生的原因，目前已经找到了一个黑匣子，但是还有一个黑匣子并未找到，所以找到另一个黑匣子之后就能够迅速的做出数据分析，这样就能够解开这次事故发生的原因。
同时据说找到了黑匣子想要调查事故的真想也是需要很长时间的。因为黑匣子内部的数据也是需要很长时间复原的，同时想知道事故发生的原因，那么就需要敬请等待，同时也不要轻信网上的谣言，随便乱传一些谣言，很容易破坏社会稳定。大家也不用担心找不到黑匣子，有极少数的空难事故，没有找到黑匣子，但是绝大多数的飞机事故都会找到黑匣子，并且能够帮我们还原事故的真相。
一般飞机上都会有两个记录器，一个黑匣子把有关人员的记录回放，这样可以重现当时出现的失误或故障，同时一旦飞机出现事故，黑匣子就可以记录当时发生的一些情况，就可以根据黑匣子来说分析事故。所以希望能够尽快找到第二个黑匣子，这样就能够更快找到当时飞机事故的原因。
黑匣子是什么颜色
黑匣子是什么颜色，黑匣子它其实是用于记录飞机飞行和性能参数的仪器，因此我们一听到发生空难事件的时候都会关注到飞机上的黑匣子，那么，那么，以下解释黑匣子是什么颜色
黑匣子是什么颜色1飞机黑匣子
对于飞机而言，一般黑匣子为桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快的找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
“黑匣子”称呼的起源大概有三种可能性：一种认为早期的记录仪是黑色的;另一种认为是由于飞机失事后起火燃烧而变黑形成的。还有一种，也许是人们觉得它里面存储的东西对飞机事故的鉴定意义重大，实在是太神秘了，所以就给它起了这样一个同样神秘的名字――“黑匣子”。
车辆黑匣子有什么作用
1、维护司机的合法权益，常在路上走，哪能不刮蹭，对不少横穿公路的人及骑自行车、摩托车在道路上乱窜者，万一和他们产生了刮碰，很可能要被敲诈勒索一下，如果您有了汽车黑匣子，司机可为自己提供有效的证据。许多的交通事故是由于违章造成的，安装了此产品后，事故发生前后20秒的情景能够清晰再现，彻底杜绝制造假现场骗取保险的行为。
2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确;既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。
3、如果每辆车上都安装汽车匣子，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。
4、法院在审理道路交通事故案件时，在量刑和赔偿上将更加准确和有据可依，也给保险公司的理赔提供了证 据。
5、碰到专业碰瓷的和拦路抢劫的，汽车匣子将会给破案带来决定性的证据：事故发生现场和案犯的外貌特征等。
6、喜欢自驾游的朋友，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里。
7、可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控!
黑匣子是什么颜色2黑匣子是一个“俗名”。它的真名是“航空飞行记录仪”。世界上所有空难的原因都是通过黑匣子找到的，所以它成了事故的目击者。
之所以叫“黑匣子”是因为早期飞机上的所有电子仪器都放在一个大小形状统一的黑色方盒里，而录音机则放在一个更坚固的黑色方盒里。但空难发生后，要找到这样的黑匣子并不容易，于是1965年航空管理局决定将“黑匣子”漆成鲜红色或橙色，以方便失事时的搜索，并在外壳上印上了“飞行记录器，请勿打开”的字样，但名称保持不变。
事实上，人们认为里面储存的东西对飞机事故的鉴定意义重大，太神秘了，所以就用了这么一个同样神秘的名字——“黑匣子”。
黑匣子是一种用来记录飞机飞行和性能参数的仪器。黑匣子可分为驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。前者用于记录，后者用于记录数据。飞行记录器的信息可用于飞行事故分析。根据坠机前记录的数据和语音记录，人们可以将其处理后发送到飞行模拟器，再现事故过程，生动地分析事故原因。驾驶舱录音机可以记录驾驶员从起飞到着陆的对话，录音磁带可以防火、防水、防震。
飞行数据记录仪可用于记录飞行过程中的各种数据，通常包装在耐高温、耐高压、耐水、耐腐蚀的黑色金属盒中。一般来说，这两个记录器安装在飞机尾部，在空难中相对容易保存。随着科学技术的发展，两者都配备了水下信号标记器，在海洋中下降到一定深度后会自动开启，发出特定频率的音频信号供导引头使用专用接收机确定其位置。
上述对于什么是黑匣子大家都已经清楚了，而其非常的重要，因此制造它的标准就非常的高。黑匣子配备了飞行数据记录器和机舱声音记录器，可以在飞机停止工作或坠毁前半小时记录30多种飞行数据和驾驶舱声音。
黑匣子通常由金属和一些高性能耐热材料制成，这些材料具有很强的耐火性、耐压性、抗冲击性、耐海水浸泡性和抗磁干扰性。按照欧洲的标准，黑匣子必须能够承受2.25吨的`冲击力，并且在1100c的温度下10小时后不会损坏。即使飞机完全损坏，黑匣子记录的数据也能很好地保存下来，因此它成为飞机的最佳见证人。
为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部分，也就是飞机坠毁时最不容易损坏的部分。当飞机坠毁时，黑匣子可以在1100的火焰中经受30分钟的烧烤，可以经受2吨物体5分钟的挤压，可以在汽油、机油、油精、电池、酸和海水中浸泡几个月。简而言之，它可以在许多恶劣的条件下安全可靠。
即使有这样的保护，黑匣子也在一些空难中受损，因此国际航空组织制定了更严格的标准，记录介质已经从磁带改进为能够承受更大冲击的静态存储记录器，类似于计算机中的存储芯片
寻找黑匣子实际上是一项特别困难的任务。
如果飞机坠毁在陆地上，基本上肯定能找到“黑匣子”，但是如果飞机坠毁在海里，那就很麻烦了，甚至根本找不到。尽管黑匣子配备了水下定位信标，但其自身的电力供应有限。
它的传感器一旦接触到水，就开始传输脉冲信号，30天内每秒传输一次“ping”信号，然后电池就没电了。如果不能在有限的时间内准确确定它的位置，后续的搜索将在黑暗中进行。而且海底环境极其复杂，搜索会变得非常困难。
黑匣子是什么颜色3飞机里面的黑匣子是飞行数据记录仪，里面记录着这架飞机的相关工作情况。所以我们在看到飞机出事情的时候，很多人都会去寻找飞机上的黑匣子，从而从黑匣子中了解到飞机失事的原因。
黑匣子并不是黑色的，而是被涂上了比较鲜艳的颜色，那么在飞机坠毁的时候可以方便寻找到。飞机发生事故总是瞬间的，人生还的概率相当低。因此很多时候如果想要调查飞机失事的原因，飞机中的人员很难提供信息。而飞机黑匣子就可以将飞机失事之前飞机的飞行情况、飞机上所有设备的情况、飞机内的各种通话以及飞机失事时的情况都记录下来，人们就可以根据记录来明确飞机失事的原因。
因此飞机黑匣子是非常重要的，一般会把这个黑匣子放置在飞机上最安全的部位，也就是飞机的尾部。因为飞机的尾部在飞机出现事故的时候最不容易被毁坏。并且飞机黑匣子都是使用坚硬的钢板、高度绝热的防冲击保护材料来制作的。那么飞机在坠毁的时候发生的猛烈撞击，还有高温燃烧的时候，黑匣子能够承受住这些破坏。
所以说飞机黑匣子就是飞行数据记录仪，可以记录飞机上所有的情况。对于飞机出事，明确原因有很大的帮助。黑匣子在飞机上需要放在最安全的地方，所使用的材料也必须是能够承受住各种伤害的，黑匣子才可以得到很好的保护。
黑匣子材料
黑匣子通常是用金属和一些高性能的耐热材料做成的，具有极强的抗火、耐压、耐冲击震动、耐海水浸泡、抗磁干扰等能力。
根据标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100°C高温下10小时仍不会受损。即便飞机已完全损坏，黑匣子里的记录数据也能完好保存，是飞机最好的见证者。
黑匣子的颜色并不是黑色的，反而是醒目的橘红色，有的还贴着醒目的反光条，就是为了颜色醒目、失事后便于寻找。
黑匣子大小
黑匣子的体积不大，宽5英寸，长9英尺，高15英寸。
安装位置
黑匣子通常安装在机尾，由于机尾一般是坠机期间最后一个受到撞击的部分，能最大限度地保证设备存活的可能性。
找到黑匣子后，事故调查员从存储器中下载相关数据，把各个因素联合起来系统分析，可以最大程度上重现事故的原委，醒目的橙色使其在发生事故后更容易定位。
飞机黑匣子到底是什么东西呢
在一个匣子里（也可以说是一个小盒子，不过这个盒子比较特殊，下文有所描述，这里是气氛需要），装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯和飞行数据记录下来（一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来）。这样，就为事后分析故障提供了方便。
最早利用黑匣子的是军用飞机
1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。
以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故发生原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。由于当时的科技水平有限，早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。虽然有所记录，但是很多都“消失”了。当磁记录方式发明后，可靠性才有所改变。