10万块不到的SUV，野起来竟然能比大部分车好？
购买SUV车主的初衷，主要是看重它们灵活多变的空间布局以及良好的通过性。除此之外，对于这种车型产品，不少消费者对于它还有一定的“越野”期望。
但要注意的是，这些消费者口中所期待的“越野”很可能不是翻山越岭，对于一般想买辆SUV“越野”的车主来说，他们实际或许只是需要一辆能“走烂路”的SUV即可。
“能越野”与“能走烂路”，当弄清购车需求之后，省下的费用可不是一笔小数目。那么如何判断一辆SUV是真的能越野还是只符合走烂路的条件？仅通过外观去评估，肯定还不够！
部分车主之所以会将"走烂路"与"能越野"两个概念混淆在一起，大概率是因为他们对真正的越野性能，与车辆的通过性还没有清晰的界限。
实际上汽车业内对于一辆车的通过能力，可以从几个方面去评估，其中有三个专业术语：接近角、离去角和最高涉水深度。这三个词原本是用于判断一辆硬派越野车上的通过性，但对于普通的SUV，它们同样可以衡量出一辆SUV“走烂路”的能力。
遗憾的是，对于市面上大多数售价在10万以下的SUV，它的接近角、离去角和离地间隙这三个数据基本上和轿车别无二致。换句话说，这些车型还不具备越野的能力。因为它们的底盘高度，大多数是在160-180mm范围内，也就意味着仅仅比轿车高了一点。当然，它们走烂路的能力还是具备的。
就如10万元级别中，整车长度达到4830mm、轴距为2800mm的长安欧尚科赛，这辆SUV的离地间隙仅仅只有165mm。那就意味着这辆从外观看上去霸气十足的“大块头”，充其量也只不过是一辆只能应对过泥坑的车型。
特别是当下车企越益讲求性价比的SUV市场，通过性已经成为当下SUV的一道软肋，不少SUV也只是光有一个好看的皮囊和虎虎生威的“越野装备”，而真实的通过性却几乎为零。部分车友甚至还经历过，一些SUV车型的通过性还不如轿车。
那么真正具备越野性能的车型究竟都有什么特点呢？它们在售价上是否贵得惊人？带着这俩个疑问，教授通过目前市面上还在售的经典越野硬派车型，一看真正能越野的车都有哪些真本领！
与一辆能“走烂路”的SUV不同的是，除了接近角、离去角以及涉水深度外，越野性能还与轮胎、电池、发动机、驱动形式有关。
可以和几十万的牧马人一起玩，爬山涉水、翻山越岭不在话下的北京吉普BJ212，整车尺寸长宽高：4080/1840/1870mm，轴距2300mm，接近角45度、离去角35度，最小离地间隙215mm。
由此看来BJ212底子已然拥有一辆“走烂路”的车型特点，而2300mm的短轴距让整车有了更强的操纵稳定性。与此同时，BJ212悬挂采用极其粗壮的钢板弹簧非独立悬挂，完全不用担心在恶劣的路况下出现断轴的现象。
北京汽车就凭借仿制海外Willys（Jeep的前身）越野车一举成为了国内军备制造商，其所打造的BJ212系列也是国内最初的现代化乘用车和工具车，不仅是在外观与框架层面，车辆的性能、配置以及实用性都有较高的水平。
在传动形式上，具有分时四驱、带分动箱、具有高速四驱模式、低速四驱（扭矩放大2.5倍）、两驱模式，切换时也是纯机械手动档杆切换。可见，在户外即使是遭遇了极端的泥地环境，车轮的阻力突然增大的情况下，这款车型也具备不错的脱困能力。
而且在BJ212身上还罕见地配置了同级车型少有的托森差速锁，使其能在坡度更陡的路况下，拥有比价位更高的车型更优秀的爬坡表现。
2019款的BJ212搭载的是来自三菱的1.5T四缸涡轮增压发动机，以及2.8T排量的柴油发动机两个版本。虽然动力数据上与主流的越野车型还有一定的差距，但它可靠的耐用性，恰好地符合了这个价位车主的需求，也是厂家在燃油经济性与动力上的一种折中的做法。
特别是1.5T涡轮增压发动的最大功率达到了100kW，并且还同步换上了最新的6速手动变速箱，可以说无论是在低速扭矩还是燃油经济性的表现上，都要明显比老款车型好得多。
除了动力性能和传动形式，在与越野相关的安全配置上， BJ212车型标配了ABS与EBD，同时还提供了全尺寸备胎。仅仅是轮胎这一点，恐怕就不是一些能“走泥路”的SUV车型可以媲美的，毕竟在轮胎出现故障的情况下，能够及时地更换上一个全尺寸轮胎，可以说是越野爱好者的救命稻草。
虽然，BJ212具备了越野车的基本特点，对于一台已经有着几十年生产历史的硬派越野车来说，这几年在动力系统上的迭代还算差强人意，但在整车的造型设计和内饰品质的控制上，与目前市面上主流的越野车相比，要想获得销售上的提升，设计师就需再花点心思了。
所以，那些对内饰有所介怀的潜客车主们还是稍微体谅吧。但通过BJ212的定价以及其在动力、传动系统的打造也正好说明一个问题：那就是能越野的车型不一定很贵，10万元预算就已经能够满足车主的越野需求。相反，只能勉强走泥路的SUV，售价可能还更加高。
如果你是作为一名越野爱好者，那并不意味着需要花上高昂的购车费用，才能购得一辆满足越野需求的性能SUV。面对各品牌旗下琳琅满目的SUV车型，作为一名潜客车主只需根据个人预算，按照教授上述的方法选择合适自己的那辆车即可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不到40万落地的美式跑车，年轻就该野起来，福特Mustang
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
听说每个90后都有一个跑车情怀，但90后又是最苦逼的一代，基本都是独生子女，一手托两家，压力忒大。像我这种大龄单身狗虽然没有太多家庭压力，但跑车梦也已经消失好几年了，直到最近又有点痒痒的感觉。
也不知道哪个哥们想不开，整了一台二手的保时捷718，一看就很有历史了，哪哪都破，自己还改了车身颜色，就这个月我已经在路上看到它五六次了。像我们这种二线城市，跑车很少见，何况他改了颜色一眼就能认出来。
挺佩服人家的魄力，不过像这种二手老豪车，还是不太建议买，根本修不起啊。所以这期就来聊聊离年轻人最近的跑车，福特Mustang吧。
2018年以前能和Mustang成竞争关系的车是不少的，丰田86、雪佛兰科迈罗、斯巴鲁BRZ等等，可惜现在都已经停止更新了，40万以内唯一一个能满足国六标准的跑车，就是福特野马了。
当然，如果不太较真的话，比它更便宜的宝马2系硬顶轿跑车也算，但那台车除去跑车的外观，184匹的马力完全就是个家用车动力。
出于环保的考虑，以前的5.0大排量配置的野马现在也没有了，只剩下这一台2.3T的型号，也就是键盘侠常说的“野驴”型号。
以前有的选，现在是唯一的Mustang就算是野驴，如果继续保持福特家族关注度最高，销量最惨的情况，还能撑多久也不一定了。
作为一台纯正的美式肌肉车，野马的内饰也跟外观一样冷酷，好在新款车型在车机系统上有一定升级，车联网、GPS导航、语音识别控制全系标配，你倒是不用担心这台车配置落后了，虽然没有科技感，但已经超过了及格线很多。
另外一台跑车内饰不豪华其实也不是什么问题，能坐进来已经就很有仪式感了，你们懂吧，所以也别要求太多。
福特野马这台2.3T的发动机，最大功率220KW，299匹马力，最大扭矩434牛米。与之匹配的是10AT变速箱，四轮独立悬挂底盘。
虽然没有5.0大排量的数据唬人，但百公里5.5秒的加速成绩依然不是一般车能比的，再说市区开能跑多快，上高速不才120吗。
回头率不一定是非得甩的别人看不见尾灯，跑车还有一个魅力体现在声浪上。因为欧洲近几年对噪声的管制变严格，作为进口车的福特野马也在声浪上有所收敛，不如以前声音大，坐在车里还行，车外就没有那么嚣张了。
另外美系跑车跟那些德系的还不一样，像是奔驰那种，踩油门有一个回火放炮的声音，大家都听过吧，这一点在Mustang也体验不了，人家没有这个追求。
目前2020款福特Mustang（野马）的指导售价为36.98-39.48万，店面有2万元左右的优惠，依然是有钱人看不上，没钱买不起的状态。
努力吧少年，趁它还没停产，这可能是我等平民最后能开上跑车的机会了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
